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　　近日，商用車動力領域迎來一場行業盛會——2024中國國際內燃機及動力裝備博覽會（以下簡稱“內燃機展”）。

　　作為我國發動機行業領先的自主品牌廠家，濰柴動力、廣西玉柴、解放動力、全柴動力、云內動力在本次內燃機展秀出全新風貌，傳統能源、新能源產品同時亮相。在備注關注的新能源前沿領域，多款黑科技、硬核實力產品亮相，體現出傳統動力企業在能源變革之下開拓發展思路，并在新能源領域取得重大成果。

　　下面，我們一起來看看這五家企業在新能源領域都帶來哪些重磅新品吧！

濰柴動力：2款，與比亞迪合資動力電池亮相

　　濰柴動力在本次內燃機上帶來了9款動力產品，其中，新能源商用車動力2款，占比22%，分別為1款動力電池和1款燃料電池發動機。

濰柴動力電池

　　一款動力電池，為濰柴與比亞迪合資電池產品，應用于重卡、輕卡、客車和工程機械等領域?，F場展品電量為96度。據介紹，濰柴與比亞迪合資電池產品，電量可覆蓋13-765度，電池能量密度≥175Wh/kg；采用全新LEP刀片電池，針刺不冒煙、不起火；工作溫度范圍為零下35度到65度，零下20度可充電；具有超級安全、超級強度、超級壽命和超級環境四大核心賣點。

　　另一款是110千瓦燃料電池發動機，主要應用于環衛、牽引、公路客車等中重型商用車場景。其額定功率為110千瓦，工作電流為20~410（A），工作電壓為280~560（V），重量185公斤，最高效率61.2%，壽命30000h，質量功率密度為605W/kg。該燃料電池發動機采用拓撲輕量化設計、子系統模塊化開發，質量功率密度605kg/kg；采用智能熱管理技術，可實現快速動態變載工況和穩態工況的高精度控制。

濰柴110千瓦燃料電池發動機

玉柴芯藍：4款，涵蓋純電、混動、燃料電池三大技術路線

　　玉柴在本次內燃機展帶來13款重磅產品，其中，新能源商用車動力4款，占比約31%，分別為1款純電箱驅動力系統、1款混合動力系統和2款商用車燃料電池動力系統。

　　具體來看，玉柴展出的純電箱驅動力系統，型號為YCET280-3421，是國內比功率最高的純電重卡驅動系統。其搭載的H-PIN高速扁線水冷電機，采用高效扁線電機設計，繞組排列布置緊密，體積小，導線散熱能力強；電機額定功率為280千瓦，峰值功率為430千瓦，峰值功率比競品高20千瓦；電機最高效率為96.44%，電機效率達到雙90水平，綜合工況電耗比競品低3%以上；具有高適配性，采用行業通用接口，可適配市場上主流的變速箱產品。該動力系統主配31~49噸重卡（牽引車、自卸車、水泥攪拌車等）。

玉柴純電箱驅動力系統（280千瓦）

　　玉柴混合動力系統，產品型號為YCPD230-S0422，系統重量805kg，主配9~10米公路客車、16~18噸載貨車、冷藏車、自卸車、垃圾壓縮車等。該混合動力系統采用高速永磁同步電機，最高轉速≥15000rpm；創造性提出發動機+雙電機+雙行星排的eCVT混動構型，行業首創；采用三套軸、雙電機平行及全局最優輕量化設計，集成度高，結構緊湊；機電性能高度耦合，具有高節油率；動力方面，采用發動機、雙電機扭矩補償控制，實現無動力中斷，保證加速性能；此外，還具有多功能、高適配性的特點，功能模塊化，具備多種典型工作模式切換，如純電驅動、混合驅動、發動機單獨驅動、駐車發電等。

玉柴混合動力系統

　　2款商用車燃料電池系統中，一款額定功率為60千瓦，另一款額定功率為125千瓦。在核心技術上，均采用完全自主知識產權石墨板電堆，通過自主設計膜電極+自主設計石墨雙極板以獲得最佳性能電堆智能化。其中，60千瓦燃料電池系統，額定效率＞47%，在8.5米~10.5米公交應用場景中可實現續航里程超400公里；125千瓦燃料電池系統，適配車型為牽引、載貨、自卸客車、工程機械等，額定效率≥45%，續航里程在500公里及以上。

玉柴125千瓦商用車燃料電池系統

玉柴60千瓦商用車燃料電池系統

可以看到，不管是純電重卡驅動系統、混合動力系統，還是燃料電池系統，玉柴本次展品都實力非常強悍。其中，玉柴純電箱驅動系統是國內比功率最高的純電重卡驅動系統；玉柴混合動力系統創造性提出發動機+雙電機+雙行星排的eCVT混動構型；玉柴125千瓦燃料電池系統在本次展會上的燃料電池系統中額定功率最高。

解放動力：3款，包括2款電驅橋和1款P2混合動力總成

　　解放動力帶來了8款展品，其中，新能源產品3款，占比37.5%，分別為2款電驅橋和1款P2構型混合動力總成。

　　具體來看，解放中型電驅橋，產品型號為CAR13E290S2，可適配中型專用及載貨、6×4重型牽引等多種車型，采用雙電機并聯構型，具有構型先進、高可靠、高安全、高效節能、高品質、低維護等優勢。其軸荷13噸，輸出扭矩32041牛米，速比46.312/38.01/18.155，電機功率為65/140kW×2，B10壽命80萬公里。其采用雙電機并聯構型，制動回收利用率可實現100%制動能量回收，低電耗、長續航里程，并且能給用戶帶來主觀感受動力性和舒適性更優的體驗。

解放中型電驅橋

　　解放輕型電驅橋，是解放最新投放的一款新能源車橋，主要以輕型城市物流市場為主，可滿足滿載6.5~8.5噸純電動、燃料電池及增程式混動輕型車需求。其采用同軸行星輪系構型，綜合性能最優，結構最緊湊，完全釋放車架內側空間，并具備良好試裝型及整車平順性，是輕型車電驅橋最優構型。電機額定/峰值功率為65/140千瓦，最大輸出扭矩6000牛米，適應多種車型布置，可滿足整車6.5~8.5噸承載需要。此外，解放輕型電驅橋具有輕量化、低成本優勢。

解放輕型電驅橋

　　CA4DT2 P2構型混合動力總成是解放動力總成事業部推出的針對輕卡市場的新一代混動產品，具有省油可靠、動力強勁、結構緊湊、價格實惠等特點。發動機與電機高效區域相互匹配，實測法規標準循環節油率超15%，山區城間物流節油率達28%以上，為用戶省心、省錢。動力輸出強勁，全新開發混動專用發動機結合針對輕卡市場開發的高效P2電機，實現0到70公里/小時加速提升35%以上的目標。

解放CA4DT2 P2構型混合動力總成

　　云內動力：燃料電池系統和混合動力總成各1款

　　云內動力在本次展會帶來4款明星產品，其中，新能源動力系統2款，占比50%，分別為車用燃料電池系統TWLQ-120和德潤25/30混合動力總成各1款。

　　其中，車用燃料電池系統TWLQ-120，是云內動力控股子公司云南合原新能源動力科技有限公司產品，額定功率120千瓦，最大效率60%，零下30度可低溫啟動。該產品基于水冷/石墨極板平臺開發，覆蓋30-240千瓦，適用于各類城市公交/客車，輕、中、重型載貨、物流車和牽引車等，具有超環保、適配性強、高效率、超可靠等優勢。

云內動力120千瓦車用燃料電池系統

　　云內德潤25/30混合動力總成，滿足第四階段油耗法規要求，與同型傳統車相比，節油率可達30%；發動機無怠速工況，處于經濟區間工作，降低尾氣有害物質排放；可選配不同電量，滿足HEV、PHEV兩種路線；此外還具有無動力中斷無極變速、自動擋等產品優勢。匹配D20發動機時，適配4.5~8噸城配類輕卡，可實現HEV和PHEV；匹配D25Pro發動機時，適配8~12噸中卡、工程車/環衛車/自卸車等。

云內德潤25/30混合動力總成

　　全柴動力：2款，膜電極創新產品實現進口替代

　　此次內燃機展，全柴動力帶來6款柴油發動機和2款新能源產品，新能源占比25%。其中，新能源產品為DHT混動變速箱和膜電極系列產品。

　　其中，DHT混動變速箱應用場景多樣，城市內&城際間的貨物運輸，在純電節油的基礎上，進一步擴大節油優勢；跟傳統6MT驅動比，綜合油耗節油率達到＞30%；雙電機驅動可以在發動機擋位有限+不額外增加電機成本的情況下，減少動力衰減；全柴3擋DHT跟競品數據比，動力性能有明顯提升；4.5噸輕卡CHTC-LT循環DHT系統的綜合效率可以到89.9%。

全柴DHT混動變速箱

　　令人驚訝的是，在氫燃料電池技術領域，全柴動力帶來了膜電極系列產品。眾所周知，膜電極是氫燃料電池的核心部件，被稱為氫燃料電池的“心臟”。全柴動力帶來的膜電極產品包括負載催化劑的質子膜和7層膜電極產品，均為自主研發，產自于全柴動力控股子公司元雋氫能。第一商用車網現場了解到，全柴動力膜電極產品，具有較高競爭力，可實現進口替代，不久前已獲得客戶上萬平方米訂單。

全柴膜電極產品

結束語

　　近年來，在能源變革和政策推動下，我國商用車行業正加速新能源化進程，在技術路線上呈現出純電動、混合動力、燃料電池等多種技術路線并驅發展的趨勢。對于傳統動力企業而言，是機遇也是挑戰。從本屆內燃機展高科技成果的亮相，我們可以窺見，各家企業已在新能源賽道做好準備，并不斷創新和精進，正以領先技術水平讓我國新能源商用車向更加可靠、經濟、高效、安全和智能邁進，加速綠色低碳運輸時代的到來。